Роликовый тормозной стенд для легковых а/м ГАРО СТС-4-СП-11 (базовый комплект)
Описание
Стационарный роликовый стенд тормозной системы для легковых автомобилей ГАРО СТС-4-СП-11 с нагрузкой на ось до 3500 кг. (Базовый комплект с устройством взвешивания нагрузки на ось). В составе: Опорное устройство (блок роликов), силовой шкаф, программное обеспечение тормозного стенда, устройство взвешивания нагрузки на ось.
Предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с нагрузкой на ось до 3,5 тонн.
Предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с нагрузкой на ось до 3,5 тонн.
- Может использоваться в составе линии прямой приемки автомобилей на станциях технического обслуживания и автотранспортных предприятиях.
- При условии доукомплектования соответствующими приборами и программным продуктом ПО ЛТК - может использоваться в составе линии технического контроля при проведении технического осмотра автомобилей).
СТС-4-СП-11 внесён в государственный реестр средств измерений РФ и имеет свидетельство об утверждении типа средств измерений за № 45615.
Особенности роликового тормозного стенда:- Установка блока роликов в уровень с полом. Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
- Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления (ОПЦИЯ), который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК.
- Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями.
- Усилие на органе управления тормозами измеряется специальным беспроводным датчиком силы (ОПЦИЯ), и передается по радиоканалу на ПК стенда.
- Надежная система измерений. В конструкции тормозных стендов ГАРО применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет отдельный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации.
- В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. По умолчанию используется вращение. Режим помощи при выезде может быть изменен только сервисным представителем при использовании сервисного ключа.
- Система самодиагностики (заложена в «Сервисной программе ГАРО»).
- В конструкции СТС-4 применяются высоконадежные мотор-редукторы Итальянского производства;
- Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
- Подшипниковые опоры производства фирмы INA, Германия.
- Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин (ПАТЕНТ RU 61695) обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
- На опорном устройстве устанавливаются дополнительные стальные защитные пластины от износа рамы опорного устройства шипованными шинами.
- Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
- Установка фланцевых мотор-редукторов производится консольно. Сборка ролик – мотор-редуктор имеет только 2 опоры на самоцентрирующихся подшипниковых опорах. Данное решение полностью снимает изламывающие нагрузки на валу двигателя по сравнению с трехточечной схемой крепления, что повышает надежность данного узла.
- Порошковая окраска опорного устройства надежно защищает от коррозии и надолго сохраняет эстетичный внешний вид.
- Назначение: Техосмотр, СТО, АПТ
- По типу автомобилей: Для легковых
- Максимальная нагрузка на ось, кг: 3500
- Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе), кН: 0 - 10
- Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы, Н: 0 - 1000 датчик усилия - ОПЦИЯ
- Диапазон измерений массы приходящейся на ось, кг: 0 - 3500
- Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа (бар): Не предусмотрено
- Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства, Н: 0 - 3700 нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ
- Количество скоростей испытаний: 1
- Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч: 4,4
- Диаметр роликов, мм: 220
- Длина роликов, мм: 700
- Ширина колеи, мм: 800 - 2200
- Диапазон диаметра колес автомобиля, мм: 520 - 790
- Потребляемая мощность не более, кВт: 8
- Максимальная кратковременная мощность не более, кВт: 20
- Электропитание, В : 380
- Габаритные размеры опорного устройства: 700 х 2332 х 300
- Масса опорного устройства, кг: 450
- Габаритные размеры силового шкафа: 600 х 210 х 1000
- Масса силового шкафа, кг: 31
- Исполнение блока роликов: Моноблок
- Тип установки: Стационарный заглубляемый
- Тип роликов: Стальные с точечной наплавкой
- Возвышение задних роликов: Да
- Режим 4WD: Да
- Режим помощи при выезде: Да (2 режима)
- Система самодиагностики: Да
- Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов: Нет
- Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов: Да
- Работа с тестером увода: Да
- Прочее: Для проведения техосмотра требуются датчик усилия на педали и рукоятка для ручного тормоза. Нагрузка на ось при проезде - до 4 т. Первичная поверка.
- Блок роликов: Да
- Силовой шкаф: Да
- ПО тормозного стенда: Да
- Весовые датчики: Да
- Рама фундаментная: Опция
- Педаметр: Опция
- ПДУ: Опция
- Упор колесный: Опция
- Мостики переездные: Опция
- Рукоятка для ручного тормоза: Опция
- Крышки блока роликов: Опция
- Тестер увода: Опция
- Рама фундаментная тестера увода: Опция
- Тестер подвески: Опция
- Рама фундаментная тестера подвески: Опция
- Коммуникационная стойка для ПК: Опция
- Датчик давления в пневмосистеме: Нет
- Дополнительные защитные пластины: Да
Задать вопрос